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投资机构对商业航天赛道的关注还在持续，在创业者和投资人们看来，新的仍将能看到“寒冬中的暖阳”。“现阶段的商业航天创业仍需要靠资本来支撑。当前资本寒冬的环境下，创业团队活下去最重要。他们也需要融资团队，面向投资人把产业逻辑和故事讲清楚。”谈到2019年的市场环境，陈东建议说。

华创资本前沿科技小组负责人公元在撰文《我们为什么投资蓝箭，拥抱商业航天的黄金时代》中表示，中国商业航天投资赛道的马太效应会和美国SpaceX、BlueOrigin、RocketLab一样明显，头部的两到三家企业将会享受最大化的市场溢价，无论社会资源、政府支持、还是人才流动、社会资金投资，都会向这些企业聚拢。

责任编辑：张恒来源：学术经纬5年前的夏天，风靡网络的“冰桶挑战”让全球无数人了解到一种致命疾病：肌萎缩侧索硬化症（ALS），俗称“渐冻症”。大众关注的热潮或许过去，科学家对这种疾病的认知和治疗始终在前行突破。顶尖学术期刊《自然》今日在线发布的一篇重磅论文，让我们对“渐冻症”有了新的认识，也可能为这种致命疾病提供了潜在的治疗靶标。

随着万达广场的轻资产模式占比持续提高，这个被王健林定义为“万达核心产业和核心现金流”的板块规模与地产集团的规模差距或将继续收窄。2018年年初，万达商管引入战略投资，腾讯控股联合苏宁云商、融创和京东共投入340亿元入股万达商业，收购万达商业香港H股退市时引入的投资人持有的约14%股份。按照签订的协议，万达商业最晚要在2023年10月31日前完成上市。

期货资管仍有待发力对于期货公司而言，资产管理同样是重点发力领域。不过，受资管新规“去通道”影响，期货资管业务在近年有所回落。截至2019年上半年，共有113家期货正常开展资管业务。数据显示，2019年上半年，期货公司资管业务累计收入3.59亿元，累计净利润0.51亿元，较去年同期分别下降11.16%和26.83%。在资管新规落地后，期货资管产品的规模和数量以及业务收入持续下降，资管收入占比期货公司业务收入的比例也在不断下降。

多年来，李书福始终充满危机感。他多次在公开场合表示，未来汽车行业的幸存者只有两三家，而“单打独斗不可能赢得这场战争”。在2020年的新年贺词中，李书福提到，颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。对此，他表示，2020年将持续推进吉利全球化发展战略，“全面融入到全球汽车工业的大熔炉之中，真正实现协同共赢格局。”