留学生刘玥和闺蜜三飞

移动互联网时代，平台企业拥有大量用户、掌握海量数据，对社会资源的整合调配能力与其它类型的企业不能同日而语。这一方面使得平台企业具有很强的“公共属性”，一处细小的产品设计都可能影响到公共安全和公共秩序；另一方面，也让平台企业在个人消费者面前具有更大的话语权和更强的议价能力，消费者有时面对“临时加价”“同意免责条款才能使用”等单方面要求也不得不“点头”。这两方面特点决定了平台企业必须肩负起更广泛的社会责任，加强自我约束，始终对公众诉求保持敏感，不能仗着自身体量大、用户多就任意挥霍用户信任。再大的企业也是消费者用脚投票投出来的，失去了对生命安全和公共利益的敬畏，网路平台的用户规模再庞大、商业模式再讨巧、算法分配再新颖，也终将行之不远。

美国国务院表示，哈利勒扎德将于2月10日至28日访问比利时、德国、土耳其、卡塔尔、阿富汗和巴基斯坦。美国政府不久前曾与塔利班代表在卡塔尔进行过谈判。消息称，“哈利勒扎德将与盟友和伙伴会面，就如何共同努力推动阿富汗问题的解决展开磋商，并将在访问期间与阿富汗政府进行协商”。

越是革命性变革的技术，越诞生于协同演化、动态开放、生机勃勃的创新系统。从全球不同标准到全球统一标准，从各自建设到共建共享，5G的进程是各国创新合作的生动写照，也是真正意义上的“万物互联”。创新是对未来永无止境的探索，互联网的根本就是连接与沟通。面向未来，对每个参与国和地区而言，当务之急是在继续合作中增进互信与了解，破除“技术脱钩”带来的阴霾，以开放合作共赢的心态面对技术变革。全世界需要携手合作，打开更多合作的窗户，拆掉阻碍创新的藩篱，让新技术、新经济更多为全人类赋能、为世界繁荣发展助力。

对于车企而言，“双积分”考核能否达标至关重要。根据“双积分”政策，一家车企的积分为每款车型积分乘以销量，积分与油耗挂钩，只有传统燃油车与新能源车积分大于零才算达标，如果出现负积分，则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划。如果无法抵偿归零，相关车企可能无法上市销售新品。对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，工信部将暂停该企业高油耗车型生产。

近期市场传闻称，某基金的10余只产品，出现了质押式回购交易违约。该基金相关人士在向21世纪经济报道记者表示，传闻的违约名单并不属实。目前，该公司经营平稳，产品不存在大批量违约，前期出现的部分违约已基本解决。一位资深金融业内人士表示，在非银主导的结构化市场上，缺乏央行作为最终贷款人这一角色，又由于这一体系依赖银行的同业资金输入，银行流动性的风吹草动，容易在非银市场引发流动性紧张局面，最终冲击严重依赖同业融资的结构化发行等业务。

近200家入围“千亿俱乐部”观察2019中国企业500强榜单变化，“增长”是一个不容忽视的关键词。看总体规模，2019中国企业500强营业收入总额79.10万亿元，比上年500强增长11.14%；资产总额为299.15万亿元，较上年增长9.08%，增速提高2个百分点；员工总数为3359.11万人，增加167.77万人，增幅为5.26%。